Changement courroie et galet 125 + choisir 125 ou 400?

Bonjour à tous 

1) je cherche les étapes et/ou photos pour changer mon vario courroie et galets sur  mon UH 125 de 2012. Peut être qq1  a déjà publié mais il y a tellemtn de pages....

2) Au fait si ça peut aider (car j'ai galérer à trouver avant d'acheter) les galets pour vario d'origine pèsent 13grs

3) Je me demande  si je passe sur 400?, le 125 est tellement économique (conso, pièces, entretien) et marche quand même bien
Que pensez vous du 400? avantages-inconvénients? prix des pièces d'entretien, conso?

Merci à tous et longue vie au burgman

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Cedric974 a écrit:

[b] ....... 3) Je me demande  si je passe sur 400?, le 125 est tellement économique (conso, pièces, entretien) et marche quand même bien
Que pensez vous du 400? avantages-inconvénients? prix des pièces d'entretien, conso?
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Salut Cédric

Le 400 n'a rien à voir avec le 125.

il implique déjà que tu aies le permis adapté pour le conduire...

Lorsque je me suis remis doucement aux 2 roues, j'ai commencé par un Burg 125 ; j'étais content de ce dernier. Puis, à la révision des 1000 Km (tu as bien lu, c'est mille Km) le concess me fait essayer le 400. Moralité, Je suis reparti en 400 chez moi ......

Pour te donner les différences, Le gabarit et poids sont un peu plus généreux (mais c'est normal) , tu as de vrais rangements (surtout sur les 400 d'avant 2017), pour la conduite le 400 est un vrai rail, tu te sents en sécurité. Avec le 400, tu peux emprunter toutes les routes que tu veux (même en duo).
La conso est légèrement supérieure au 125 soit 3,5 à 4 litres aux 100 Km.
Pour conclure, le conseil est de ne pas l'essayer ; tu vas craquer aussi

Ok merci de ton ressenti!

Je suis tellement satisfait par le 125 que je me demandais ce que donnait le 400 à part aller + vite

Ici (a la Reunion ) au final je trouve + facilement à vendre des 400 d'où mon interrogation.
Pour la petite histoire je n'avais que des 125 burgman pour me déplacer quotidiennement, boulot, courses, entrainement....
Mais en loisir j'adorais faire de l'enduro, 125 XT, 750 super teneré et dernièrement 600 XT mais en supermot. Cette dernière je l'aimais!!!! refaite à neuf.... mais comme beaucoup de bécanes du style et comme en ile de France quand j'y étais, ca se vole vite! très vite! du coup je me re retrouve sans mon supermot et je reprends le burg125 (celui de madame cette fois) et au final je me dis j'aime!

donc je rerecherche et là je me dis pourquoi pas le 400?

Et quand je te lis et que tu mets que le 400 consomme pas beaucoup plus alors là.... le prochain qui traîne sur le bon coin, c'est bon!!!!

Je ne veux pas être responsable de tes bêtises, hein ....... 

J'ai oublié de préciser que si tu fais uniquement de la ville, le 125 reste un excellent choix !!!

Perso je suis passé du BigBurg 650 au vélo électrique et j'en suis très satisfait...

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rorobocci a écrit:

Domy85 a écrit:

Perso je suis passé du BigBurg 650 au vélo électrique et j'en suis très satisfait...

ca existe veloelec-passion.com ??

J'attends d'être viré de ce fofo pour y aller...

Bonsoir les gars! Je cherche dans le forum un sujet sur le changement de courroie d'un burgman 125 et je trouve pas  ... Voilà je me permets de vous adresser ce message afin que quelqu'un puisse me guider ou m'apporter des réponses.. J'ai changé la courroie de mon scooter, le problème c'est que qd le moteur tourne, la courroie claque, donc évidemment la roue n'est pas entrainée.. En la posant côté variateur, je suis obligé de laisser la courroie sur les bords du variateur pour pouvoir visser le socle retenant la courroie, je sais pas si je me fais comprendre.. en clair le socle touche le variateur en son centre il n'y a pas d'espace comparé aux vidéos que j'ai pu observer sur d'autres scooters .. au niveau de la cloche je l'ai "pressé" vers moi pour introduire la courroie rien de particulier.. Si quelqu'un a une idée je suis preneur et merci pour votre aide à l'avance !!!

si ta courroie "" claque "" c est que soit tes galets coté variateur sont hs ou un des guides plastique hs 
soit coté embrayage ( cloche )  tes machoires sont mortes ou ton ressort de poussee cassé 

depose ton variateur et ton embrayage derriere ta cloche et controle tt ca