Longue distance ?

Bonjour à tous,

Pensez-vous que c’est possible de faire 150km tous les jours avec un burgman 650? C’est ce que je m’apprête à faire pour aller au boulot... j’ai peur d’épuiser la bécane. Peut-être vaut-il mieux repasser à une moto gros cubes ?

Je pense que ça dépend surtout de la composition routière de ton parcours. Si majorité de voie rapide alors peut être privilégier une moto routière si plutôt ville avec feux rouges et intersections alors là le CVT reprend de son intérêt.

En ce qui me concerne la prédominance de ville dans mon utilisation m'a fait choisir le BBB et revendre ma moto routière (BMW K1200 Lt)

Hello Benjamin,

Je fais 125kms AR tous les jours pour aller bosser, on est pas loin.
Des environs de Meaux à la Porte Dauphine. Mixte de petites routes/village, gros bout d'autoroute A4 de roulante à remontée de file et périphérique.
Je l’ai fait pendant des années en 400, puis depuis 7 mois en 400 et 650. Parfaitement jouable.
Forcément les périodicités de révisions sont en conséquence, mais tu n’useras pas plus un B650 qu’une moto et tu t’économiseras sur les changements de vitesse.

Tu n’imagines pas comme ton témoignage me rassure.
Merci du partage!

Aussi, merci pour la réflexion Pierrolechti. En effet c’est plutôt de la voie rapide depuis Le sud de Fontainebleau vers Paris. Le Burgman semble vraiment confort, et protège bien des intempéries. Mais est-ce que la mécanique va encaisser ces longs trajets? Dlandich semble dire que oui.

godelben a écrit:

Bonjour à tous,

Pensez-vous que c’est possible de faire 150km tous les jours avec un burgman 650? C’est ce que je m’apprête à faire pour aller au boulot... j’ai peur d’épuiser la bécane. Peut-être vaut-il mieux repasser à une moto gros cubes ?

éh coco  un 650 c'est pô une Peugeot 103 hein  bien sûr que tu peux faire 150 bornes par jour et +    exactement comme avec n'importe quel gros cube ou même n'importe quel BAR    même avec une 125 tu peux aligner des bornes tous les jours   

Par contre avec une révision tous les 6000 tu vas devoir les faire souvent et tu devras faire le plein tous les 2 jours environ   

Juste pour info y en a qui ont fait le cap nord avec une 125 et qui sont revenu 

Marci Patrick,
Comme tu dis y a les aventuriers et pis les chti Pépères de famille. Sans complexe, je sais dans quelle catégorie je me range.
Mais le plus intéressant comme tu le fais remarquer en effet ce sont les pleins et les révisions qui vont vite s’aligner.

Un gros cube? Un modèle qu’est nikel ce sont les rt. Un vrai confort. Ces allemandes coûtent un bras, même à l’entretien.

Mon coeur balance mais pas mon portefeuille.
Le Burgman 650 me fait de l’œil.
Suis quasi convaincu,
Encore merci pour vos lumières messieurs -

Thank you 😎

godelben a écrit:

Mon coeur balance mais pas mon portefeuille.
Le Burgman 650 me fait de l’œil.
Suis quasi convaincu,
Encore merci pour vos lumières messieurs -

Thank you 😎

L'idéal c'est d'essayer les deux  et acheter ce qui te conviens le mieux en fonction de tes besoins au quotidien 

godelben a écrit:

 Mais est-ce que la mécanique va encaisser ces longs trajets?  Dlandich semble dire que oui.

Mon expérience :

- Burgman 400 de 2004, acheté à 18000kms. Revendu à 133000 kms !
Une vraie horloge. Rien fait dessus, à part les roulements de roue AV et le 4Road remplacé au bout de qlqs dizaine de milliers de kms, par le silencieux d'origine que m'avait laissé le précédent propriétaire, car percé.

- Burgman 400 de 2010: acheté neuf.
Je l'ai toujours et il a 104000 kms.
Moteur et transmission changés à 92000 kms par un occasion de 15000kms.
Rien changé de bien important dessus, à part batterie, étriers et disque AR (les étriers AR ont une durée de vie de 50000 kms max, à cause d'un défaut d'usure prématurée des axes).
Partie cycle et pot d'origine.

- SWT 400 de 2011, acheté en 2013 à 15000kms. Il a maintenant 72000kms et je l'utilise toutes les semaines pour aller bosser.
Tourne comme une horloge aussi et ne consomme pas une goutte d'huile.
Changés : stator d'alternateur, roulements roue AV, disque AV; le reste est d'origine.

- Burgman 650 de 2015 ; acheté en septembre 2018 avec 5250kms.
16500 kms maintenant (et oui, ça tourne avec les ARs quotidiens au taf)
Marche nickel; rien fait dessus à date à part les révisions. Pneus et plaquettes toujours d'origine

Donc voilà, si tu prends soin de la mécanique (révisions faites et dans les temps, prendre le soin de laisser chauffer le moteur avant de monter dans les tours, pas (trop) de conduite de goret,...) il n'y a pas de raison qu'un scoot ne t'emmène pas loin.
D'autant que le 650 embraye quasi sur le ralenti et que tu es à 7000trs à 180 / 6000 à 160, donc pas des régimes de ouf.
Franchement le 650, même s'il a qlqs défauts, est un très bon choix pour le type de trajets que nous faisons Grande Banlieue - Paris. Il roule tout seul et te sort largement du flot de bagnoles en toutes circonstances.
Et je confirme pour les pleins : c'est tous les 2j, que ce soit en 400 (4,2l/100 sur le Burgman, 4,4 sur le SWT), qu'en 650 (4,5l)

Je suis allé passer 5j en Vendée en février avec lui; première expérience de long trajet en scoot, que je n'avais jamais envisagé avec un 400.
Et bien, ce fût le pied, aussi bien sur petites routes, que sur nationales, que sur autoroute.  Croisière à 150/160 sur autoroute sans aucun effort (voir même à limiter à cause des radars possibles)
Après plus de 500 kms, je suis arrivé frais.
Conso routes/nationales : 4,3l; par contre ça grimpe de suite sur autoroute (je ne me souviens plus exactement mais autour des 5,5l je crois).
Bref, cette bécane sait tout faire et je ne pense pas que tu seras déçu en la choisissant.

-Le rapport poids/puissance d'un 650 est énorme ,ma PANDA 2 a une cylindrée de 1200 cm3 pour un poids de 900 kg ,donc ton scoot se balade et rigole .
-Pense qu'une simple 2 cv faisait 435 cm3 et je faisais PARIS/TOULON avec femme,enfants et bagages ....
-L'avantage par rapport à une moto ,pas de vitesse à passer et pas besoin d'équipement bottes etc.....   
-Un entretien régulier et de bons pneus et bonne route .

ivo a écrit:

 et pas besoin d'équipement bottes etc.....   

Bah, si...

Merci Denis pour ce message bien détaillé. Cela conforte bien ma réflexion . Cette bécane présente de vrais avantages.
Merci Yves aussi pour cet angle de réflexion poids/puissance.
Je suis novice sur les maxi-scooters. Plutôt habitué aux gros cubes à rouler en r1100rs dernièrement.
Jadis, scooter j’ai utilisé Vespa PX 125 pendant 10 ans , à faire des aller-retour autoroute Lagny - Paris que ma blonde a pas trop apprécié d’ailleurs.

BOn on retire le confort assise/rangement/carénage , vitesses automatiques, la taille des roues, quelle différence reste-t-il entre moto et maxi-scooter? Ce sont semblablement les mêmes véhicules, non!?

oui a quelque chose pres 

-De la à comparer un burgman 650 à une 1100 rs y'a un gouffre ,on ne joue plus dans la même catégorie .Perso suis en retraite mais si je devais faire de la route je prendrais une moto comme celle citée .

Haha, j’aime la photo Rodolphe 😊

Et Yves qui me refait douter.

pourquoi douter ??

une video de Breit Rolo pour te reconcilier avec ton choix de depart  

Putain c’est clair.
Il s’est fait plaisir le mec sur la vidéo.

C’est la classe cette bécane.
Merci Rodolphe-

le "" mec "" il est membre du forum  c est Jean Claude   , presentes toi et tu pourras te ballader sur tout le forum si tu le souhaites  

https://www.burgman-mania.com/f10-presentation-des-membres

dlandich a écrit:

ivo a écrit:

 et pas besoin d'équipement bottes etc.....   

Bah, si...

Ba non  facultatif  à part le casque 

godelben a écrit:

Haha, j’aime la photo Rodolphe 😊

Et Yves qui me refait douter.

Tu serais pô un tentinet bileu comme garçon touaaaaa ???  
Tu veux un prozac    ça détends hein 

godelben a écrit:

BOn on retire le confort assise/rangement/carénage , vitesses automatiques, la taille des roues, quelle différence reste-t-il entre moto et maxi-scooter? Ce sont semblablement les mêmes véhicules, non!?

La grosse différence reste quand-même que sur le scoot tu es assis dessus, alors que tu chevauche une moto et ca reste une grosse différence en sensation et sentiment de sécurité en faveur de la moto.
Pour ma part, je prends les courbes et virolos avec bcp plus de circonspection en scoot (même en Big Burg) qu'à l'époque où je roulais en 1100GSXR !  Dans un sens, c'est peut être pas plus mal
Même si je ne suis peut-être qu'à 50% des capacités de la bête en tenue de route, il reste que je me demande ce que je pourrais faire si les 2 roues venaient à se dérober, en étant assis... Je te rassure cela ne m'est jamais arrivé en 13 ans et près de 300000kms de scoot.

L'autre aspect " négatif" est que beaucoup de motards snobbent les scoots et que, à partir du moment ou tu roules sur un scoot, même un 650, tu ne fais pas (ou plus) partie de leur monde. Perso, je trouve cela dommage, mais cela ne m'empêche pas de vivre non plus...

le ch'pat a écrit:

dlandich a écrit:

ivo a écrit:

 et pas besoin d'équipement bottes etc.....   

Bah, si...

Ba non  :lol: facultatif  :lol: à part le casque  :lol:

Salut mon Ch'Pat !

Chacun fait comme il le sent et à ses risques et périls...
Cependant, tu as quand-même oublié les gants, qui, légalement, sont obligatoires depuis 1 an ou 2. 

Perso, je roule carapaçonné (vieux souvenirs d'un accident en GSXR en rentrant du Mans, quand un papy a décidé de faire demi-tour sur la nationale au moment où j'arrivais; je n'y étais pour rien, mais ce n'est pas moi qui ai gagné...)

C’est Clair que l’assise n’a rien à voir. Je comprends mieux quand tu détailles les sensations qui en découlent.
Merci Denis.

dlandich a écrit:

le ch'pat a écrit:

dlandich a écrit:

ivo a écrit:

 et pas besoin d'équipement bottes etc.....   

Bah, si...

Ba non  facultatif  à part le casque 

Chacun fait comme il le sent et à ses risques et périls...

C'est tout à fait ça   
Donc facultatif 

Commence pô à m'cailler l'lait Denis ou j't'envoi Loucki 

dlandich a écrit:

le ch'pat a écrit:

dlandich a écrit:

ivo a écrit:

 et pas besoin d'équipement bottes etc.....   

Bah, si...

Ba non  facultatif  à part le casque 

Cependant, tu as quand-même oublié les gants, qui, légalement, sont obligatoires depuis 1 an ou 2. 

Ah oui c'est vrai, j'ai oublié la loi débile pondu par des débiles qui n'ont pas la moindre idée de ce qu'est un 2 roues   

je me suis fais arrêter 2 fois pour ça la deuxième fois le perdro me dit " vous vous rendez compte, si vous faite une chute " j'avais envie de lui répondre " mais monsieur l'agent regardez moi, je roule en tee-short en short avec des tongs aux pieds, croyez vous vraiment que porter des gants vont changer quelque chose en cas de chutes "  perso à la place du keuf j'oserais même pô tenir ce genre de propos de peur de passer pour un baltring 
Alors oui c'est vrai, les gants aujourd'hui sont obligatoire au même titre que le casque mais contrairement au casque j'ai jamais entendu dire qu'une paire de gant avait sauvé la vie d'un motard  
Alors pour moi les gants restent facultatifs  faut être réaliste, c'est un moyen comme un autre de nous prendre un peu plus de sous    le jour ou j'aurais le PV ba j'assumerais, voilà tout  et je continuerais de rouler sans gants si ça me chante